Este blog de Transporte y Logística Internacional tiene como objetivo compartir información relevante acerca de temas relacionados con la asignatura, contribuyendo a la formación de todos los participantes en los ámbitos de la logística y el transporte internacional de mercancías.
-
Suscribirse
Suscrito
¿Ya tienes una cuenta de WordPress.com? Inicia sesión.
Grupo F - Transporte y Logistica Internacional 
MEGA TRUCKS, ¿avance o retroceso?
Los Mega trucks o mega tráiler son megacamiones de grandes dimensiones surgidos a principios de los años 90 en EEUU que pueden llegar a medir 25 m y desplazar hasta 60 toneladas de carga.
En la actualidad existe un debate creciente en nuestro país entre partidarios y detractores de permitir su circulación por carreteras españolas.
El Secretario de Estado de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, Julio Gómez-Pomarel ha anunciado que próximamente se permitirá que los megatrailers de hasta 25,25 metros de longitud y 60 toneladas de masa máxima autorizada puedan circular por determinadas rutas con infraestructuras que permitan el paso de estos vehículos y siempre que se cumplan determinados requisitos.
Para ello, el órgano competente en materia de tráfico en cada caso expedirá autorizaciones especiales y temporales. Según el secretario de Estado, permitir vehículos con mayor longitud y peso implicará un importante incremento de la capacidad de carga y, a su vez, una reducción de los costes logísticos.
Sin embargo, con respecto a la petición de aumentar la tara máxima autorizada a 44 toneladas con carácter general, el Gobierno ha señalado que se trata de una opción a valorar en un momento posterior, ya que no existe todavía el consenso mínimo necesario entre los sectores afectados.
De hecho, el Ministerio cree que implantar este cambio en el corto plazo podría generar importantes alteraciones en el mercado, ya que se incrementaría la oferta de transporte por carretera y se debilitaría la posición de los profesionales de este ámbito, que no podrían competir con este nuevo medio de transporte.
En efecto, sus partidarios han destacado las siguientes ventajas:
– Puede repercutir muy favorablemente en la competitividad de determinados sectores cuyos productos ocupan mucho volumen pero no tienen un peso particularmente destacado, como es el textil o el automóvil.
– Su introducción produciría beneficios en la seguridad vial y en el medio ambiente y reduciría de forma muy importante el número de vehículos en la carretera y el consumo de combustible, y todo sin inversiones adicionales por parte de las administraciones.
Por otro lado sus detractores apuntan los siguientes inconvenientes:
– Mas paro en el sector de los transportistas ya que los nuevos megatrucks podrán transportar la misma carga que antes transportaban dos o tres camiones.
– En principio podríamos pensar que con los megatrucks se produciría un abaratamiento de los costes y como consecuencia la bajada del precio de los bienes, sin embargo existen discrepancias en este aspecto debido a que la inversión inicial que se requerirá será mucho más alta, inversión económica que después se repercutiría en el precio de venta de la mercancía.
– Necesarias reformas en las carreteras carreteras españolas, ya que existen actualmente cambios de rasante y vías estrechas para las necesidades de este tipo de vehículos.
– Mas inseguridad en las carreteras ya que necesitan más distancia para frenar por completo.
– Perjuicio al transporte ferroviario, ya que se posicionan como un competidor directo debido a la gran capacidad de carga que tienen.
El siguiente enlace proporciona más información en caso de que estéis interesados:
El debate está abierto, espero que os haya parecido interesante,
Un saludo,
Borja Juárez
Me gustaMe gusta
ANÁLISIS DE LAS ÁREAS DE DESCANSO EN ESPAÑA
La seguridad en muchas áreas de descanso es insuficiente a día de hoy.
De hecho, como se ha comentado en clase, muchos transportistas consideran peligroso abandonar la mercancía por miedo a que sea robada. Esto es, desde luego, algo contraproducente y negativo en muchos sentidos; la seguridad de la mercancía se ve amenazada, y con ello la seguridad del propio transportista que se verá obligado a actuar como guardián de la misma, exponiéndose así de forma personal. Además, evitará que el transportista descanse de forma adecuada, lo que puede repercutir en su estado durante el trayecto.
Por ello, es urgente que se tomen medidas en este sentido. Así, una revisión en profundidad de los sistemas de seguridad en estás áreas es el primer paso.
En el artículo podéis leer algunas propuestas de mejoras, que pretenden la homologación y adecuación de estas zonas a las necesidades de los profesionales de transporte.
http://www.transporteprofesional.es/ultimas-noticias/item/5226-analisis-areas-descanso-en-espana
Me gustaMe gusta
La logística como clave en la internacionalización del vino
Especializarse en mercancía paletizada, como es el caso del vino, supone un valor añadido para la distribución del producto. Puesto que, de esta manera se mejora la competitividad del servicio de la bodega de forma ágil y reduciendo costes. Además, se trata de un avance en distribución exprés ya que, se reducen los tiempos de transporte sin cambiar las características del producto. Ello supone una condición fundamental ya que, la realización eficiente del proceso logístico supone mayores beneficios, mientras que, cualquier fallo que pudiera deteriorar el producto es posible que ocasione pérdidas irreversibles, entre otras una perdida total de la inversión.
Adjunto el link de una imagen para que podáis ver de forma más gráfica las condiciones de paletización del vino. En este caso, se trata de vino tinto de las bodegas Molinos de Dulcinea.
http://www.grupobaco.com/catalogo/molinos-de-dulcinea-vino-tinto/
http://www.elcrisoldeciudadreal.es/2015/04/17/74886/la-logistica-como-clave-en-la-internalizacion-del-vino/
Me gustaMe gusta